[yesco16]

El metro es carísimo. Te cobran 2,40 por un viaje de un salto. En el de Madrid, Londres o París pagas 1€  o , como mucho 1,20 y te puedes presentar en la otra punta de la ciudad cambiando de líneas. No se como andarán los precios de los bonos tengo que preguntar porque ahora lo tengo que coger todos los días para la universidad y a 2,40 por viaje me arruino.

Tienen que amortizar la gran inversión realizada, te recuerdo que esos metros ninguno tiene las mamparas de seguridad, que tienen un coste altísimo, además de que esos metros utilizan sus redes y sistemas antiguos. Los de Sevilla son todo nuevo y por tanto con coste mayor.

No.

Antes el coste era mayor, ajustado a la inflación, para realizar cualquier obra. No había tuneladoras, había que excavar a paladas (ya sea manualmente o con excavadoras convencionales). Los de Sevilla son "todo nuevo" en parte porque se ha cancelado el Metro dos veces.


Pues más a mi razón antes el coste eran las palas y la excavadora, hoy en día, debido a los grandes adelantos, existen maquina super precisas,a la vez que de elevado coste, por lo tanto, más inversión, más que amortizar,más caro será los tickets.

[yesco16]

El metro es carísimo. Te cobran 2,40 por un viaje de un salto. En el de Madrid, Londres o París pagas 1€  o , como mucho 1,20 y te puedes presentar en la otra punta de la ciudad cambiando de líneas. No se como andarán los precios de los bonos tengo que preguntar porque ahora lo tengo que coger todos los días para la universidad y a 2,40 por viaje me arruino.

Tienen que amortizar la gran inversión realizada, te recuerdo que esos metros ninguno tiene las mamparas de seguridad, que tienen un coste altísimo, además de que esos metros utilizan sus redes y sistemas antiguos. Los de Sevilla son todo nuevo y por tanto con coste mayor.

No.

Antes el coste era mayor, ajustado a la inflación, para realizar cualquier obra. No había tuneladoras, había que excavar a paladas (ya sea manualmente o con excavadoras convencionales). Los de Sevilla son "todo nuevo" en parte porque se ha cancelado el Metro dos veces.

Pues más a mi razón antes el coste eran las palas y la excavadora, hoy en día, debido a los grandes adelantos, existen maquina super precisas,a la vez que de elevado coste, por lo tanto, más inversión, más que amortizar,más caro será los tickets.

[Kozak]

El metro es carísimo. Te cobran 2,40 por un viaje de un salto. En el de Madrid, Londres o París pagas 1€  o , como mucho 1,20 y te puedes presentar en la otra punta de la ciudad cambiando de líneas. No se como andarán los precios de los bonos tengo que preguntar porque ahora lo tengo que coger todos los días para la universidad y a 2,40 por viaje me arruino.

Tienen que amortizar la gran inversión realizada, te recuerdo que esos metros ninguno tiene las mamparas de seguridad, que tienen un coste altísimo, además de que esos metros utilizan sus redes y sistemas antiguos. Los de Sevilla son todo nuevo y por tanto con coste mayor.

No.

Antes el coste era mayor, ajustado a la inflación, para realizar cualquier obra. No había tuneladoras, había que excavar a paladas (ya sea manualmente o con excavadoras convencionales). Los de Sevilla son "todo nuevo" en parte porque se ha cancelado el Metro dos veces.


Pues más a mi razón antes el coste eran las palas y la excavadora, hoy en día, debido a los grandes adelantos, existen maquina super precisas,a la vez que de elevado coste, por lo tanto, más inversión, más que amortizar,más caro será los tickets.

Y dale.

Si fuera más caro hacerlo con esas máquinas que "a mano" ¿para qué carajo usarlas? Esas máquinas permiten ahorrar mucho más en mano de obra que el gasto en bienes de capital.

[yesco16]

El metro es carísimo. Te cobran 2,40 por un viaje de un salto. En el de Madrid, Londres o París pagas 1€  o , como mucho 1,20 y te puedes presentar en la otra punta de la ciudad cambiando de líneas. No se como andarán los precios de los bonos tengo que preguntar porque ahora lo tengo que coger todos los días para la universidad y a 2,40 por viaje me arruino.

Tienen que amortizar la gran inversión realizada, te recuerdo que esos metros ninguno tiene las mamparas de seguridad, que tienen un coste altísimo, además de que esos metros utilizan sus redes y sistemas antiguos. Los de Sevilla son todo nuevo y por tanto con coste mayor.

No.

Antes el coste era mayor, ajustado a la inflación, para realizar cualquier obra. No había tuneladoras, había que excavar a paladas (ya sea manualmente o con excavadoras convencionales). Los de Sevilla son "todo nuevo" en parte porque se ha cancelado el Metro dos veces.


Pues más a mi razón antes el coste eran las palas y la excavadora, hoy en día, debido a los grandes adelantos, existen maquina super precisas,a la vez que de elevado coste, por lo tanto, más inversión, más que amortizar,más caro será los tickets.

Y dale.

Si fuera más caro hacerlo con esas máquinas que "a mano" ¿para qué carajo usarlas? Esas máquinas permiten ahorrar mucho más en mano de obra que el gasto en bienes de capital.

Muy facil, el tiempo, con una tardas X años,y con MOD "rústica" X +15 años,además de que las máquinas de hoy en día(Las dedicadas a grandes construcciones y tal)son muchísimo más precisas que el trabajo "a mano" de los hombres,además antes los suelos no eran como ahora debido a la inflacción.Y no estamos hablando solo de "construir el metro". Mi primer comentario alega las mamparas y la gran seguridad que tiene nuestro metro,y que ha acarreado una gran inversión, por eso, tendrán que amortizarlo.

[pute]

hagan como hagan los "bujeros" esta claro que la inversion en infreaestructuras inicial es elevada, por eso puedo entender que sea mas caro en proporcion el billete ahora que dentro de 30 años. no hay mas. que mas da que lo hagan con una maquina sofisticada o 10000000 de tios con una pala de la playa

[Kozak]

Yesco16, el tiempo es dinero también.

[yesco16]

Yesco16, el tiempo es dinero también.

Claro,cuanto más rapido lo quieran hacer,más sofisticadas serán las máquinas,mayor coste,más caro el billete xD

Bueno dejemos esta "discusión" que es para nada xD.

[Pocotico]

Una pregunta que queria haceros y de camino os doy mi opinión.

¿No veis demasiado tiempo la franja horaria en la que no se puede acceder con bici al metro? Va desde las 7:30 a 9:30 y de 12:30 a 15:30.

Sobre todo la segunda franja, creo que hay horas muy importantes ahi en las que muchos ciclistas van de un lado para otro, sin posibilidad de usar el metro, para ir por ejemplo a San Juan, Metromar, Olavide o lo que sea...

¿No hay otras soluciones?

[juanma6]

¿Con el metro se puede ir al metromar? Si es así me podríais decir la parada por favor.

[vivaeladobo]

¿Con el metro se puede ir al metromar? Si es así me podríais decir la parada por favor.

Parada de cuidad expo. Creo que es la última parada por aquella parte.

[tomateSFC]

Una pregunta que queria haceros y de camino os doy mi opinión.

¿No veis demasiado tiempo la franja horaria en la que no se puede acceder con bici al metro? Va desde las 7:30 a 9:30 y de 12:30 a 15:30.

Sobre todo la segunda franja, creo que hay horas muy importantes ahi en las que muchos ciclistas van de un lado para otro, sin posibilidad de usar el metro, para ir por ejemplo a San Juan, Metromar, Olavide o lo que sea...

¿No hay otras soluciones?

Yo pondría la primera franja de 7:30 a 9:00 horas y la segunda de 14:00 a 15:30 horas.

[biris_cerro]

El metro es carísimo. Te cobran 2,40 por un viaje de un salto. En el de Madrid, Londres o París pagas 1€  o , como mucho 1,20 y te puedes presentar en la otra punta de la ciudad cambiando de líneas. No se como andarán los precios de los bonos tengo que preguntar porque ahora lo tengo que coger todos los días para la universidad y a 2,40 por viaje me arruino.

Tienen que amortizar la gran inversión realizada, te recuerdo que esos metros ninguno tiene las mamparas de seguridad, que tienen un coste altísimo, además de que esos metros utilizan sus redes y sistemas antiguos. Los de Sevilla son todo nuevo y por tanto con coste mayor.

Además, a mi me cuesta 0,80 aproximadamente cada pique de metro con la tarjeta vamos, no es tan caro. Si vas a billetes sencillos normal. Y de todas formas no son 2,40 porque a la salida al devolver el billete te reembolsan 1€.

[juanma6]

El metro es carísimo. Te cobran 2,40 por un viaje de un salto. En el de Madrid, Londres o París pagas 1€  o , como mucho 1,20 y te puedes presentar en la otra punta de la ciudad cambiando de líneas. No se como andarán los precios de los bonos tengo que preguntar porque ahora lo tengo que coger todos los días para la universidad y a 2,40 por viaje me arruino.

Tienen que amortizar la gran inversión realizada, te recuerdo que esos metros ninguno tiene las mamparas de seguridad, que tienen un coste altísimo, además de que esos metros utilizan sus redes y sistemas antiguos. Los de Sevilla son todo nuevo y por tanto con coste mayor.

Además, a mi me cuesta 0,80 aproximadamente cada pique de metro con la tarjeta vamos, no es tan caro. Si vas a billetes sencillos normal. Y de todas formas no son 2,40 porque a la salida al devolver el billete te reembolsan 1€.

Eso de devolver la tarjeta es el dato que a mi me faltaba... no he cogido mucho el metro hasta ahora.

[Pocotico]

Una pregunta que queria haceros y de camino os doy mi opinión.

¿No veis demasiado tiempo la franja horaria en la que no se puede acceder con bici al metro? Va desde las 7:30 a 9:30 y de 12:30 a 15:30.

Sobre todo la segunda franja, creo que hay horas muy importantes ahi en las que muchos ciclistas van de un lado para otro, sin posibilidad de usar el metro, para ir por ejemplo a San Juan, Metromar, Olavide o lo que sea...

¿No hay otras soluciones?

Yo pondría la primera franja de 7:30 a 9:00 horas y la segunda de 14:00 a 15:30 horas.

Me parece ese un horario mas lógico, no la burrada de ahora.

[Turi]

No hay ni un duro en los próximos presupuestos para las siguientes líneas de metro.